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Deutsche Bundesbahn - V 100.20 / 213

Um auch auf den damals noch vorhandenen Steilstrecken die Dampfloks ganz ersetzen zu können, benötigte die DB eine Reihe von Lokomotiven, die den speziellen Betriebsvorschriften für Strecken mit mehr als 40 ‰ Gefälle genügten. Hauptforderung war ein unabhängiges zweites Bremssystem, das in diesem Falle durch eine hydrodynamische Bremse realisiert wurde. Das dafür benutzte Getriebe ist dann auch der Hauptunterschied zur V100.20. Ebenfalls geändert wurde die Kühlanlage, um die beim Bremsen entstehende Wärme abführen zu können.

Trotz der Unterschiede zur V100.20 wurden die Steilstreckenloks zunächst gemeinsam mit diesen eingenummert. Erst als 1968 die Baureihenbezeichnung in 212 geändert wurde, erhielten die zehn Loks die neue Bezeichnung 213. Die Ordnungsnummern wurden jedoch beibehalten, wodurch die Verwandtschaft noch heute deutlich wird.

Technische Daten

Spurweite	1435 mm
Achsfolge	B´B´
Länge über Puffer	12300 mm
Drehzapfenabstand	6000 mm
Drehgestellachsstand	2200 mm
größte Breite	3115 mm
größte Höhe über Schienenoberkante	4275 mm
Raddurchmesser neu	950 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen	100 m
Dienstgewicht	>63 t
Dieselmotor	MB835Ab
Dieselmotorhersteller	Daimler-Benz
Dieselmotorleistung	1350 PS (994 kW)
Dieselmotordrehzahl	1500 1/min
Getriebe	L620brs
Getriebehersteller	Voith
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h
Kraftstoffvorrat	2270 l
Baujahr	1966
gebaute Stückzahl	10

Lieferliste

MaK	1000379	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 332-0"
MaK	1000380	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 333-8"
MaK	1000381	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 334-6"
MaK	1000382	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 335-3"
MaK	1000383	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 336-1"
MaK	1000384	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 337-9"
MaK	1000385	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 338-7"
MaK	1000386	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 339-5"
MaK	1000387	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 340-3"
MaK	1000388	1966	V 100.20	B'B'-dh	DB "213 341-1"