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Deutsche Bundesbahn - 215

Ende der 1960er Jahre entstand wegen der laufenden Ausmusterung von Dampflokomotiven ein erhöhter Bedarf nach Streckendieselloks. Da mit der bei den Vorserienloks der Baureihe 218 verwirklichten elektrischen Zugheizung noch keine ausreichenden Erfahrungen vorlagen, entschied man sich dazu, bei der 215 analog zur V160 erneut eine Dampfheizung einzubauen. Im Bereich der Antriebsanlage wurde jedoch dem Fortschritt der Technik Rechnung getragen. Zwar kamen bei den meisten Loks noch die in der V160 verwendeten Motoren zum Einbau, doch wurden die Loks alle in der längeren Ausführung von 16400 mm gebaut, um auch die neuen größeren Motoren der 218 verwenden zu können, was dann bei den letzten 30 Fahrzeugen auch realisiert wurde.

Nach den 10 Vorserienloks von 1968 wurden bis 1971 insgesamt 140 Serienloks gebaut. Neben MaK, wo mit 45 Fahrzeugen die größte Serie gebaut wurde, waren Krupp (10 + 35), Henschel, KHD und Krauss-Maffei (je 20) am Bau beteiligt. Die bei Krauss-Maffei gebaute 215 112 wurde 1979 nach einem Unfall als 218 399 wieder aufgebaut, wodurch einmal mehr die enge Verwadtschaft zur 218 deutlich wird.

Technische Daten

Fahrzeug
Spurweite	1435 mm	1435 mm
Achsfolge	B´B´	B´B´
Länge über Puffer	16400 mm	16400 mm
Drehzapfenabstand	8600 mm	8600 mm
Drehgestellachsstand	2800 mm	2800 mm
größte Breite	3136 mm	3136 mm
größte Höhe über Schienenoberkante	4275 mm	4275 mm
Raddurchmesser neu	1000 mm	1000 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen	100 m	100 m
Dienstgewicht	77,5 t	77,5 t
Kraftstoffvorrat	3050 l	3050 l

Motor
Hersteller	MTU	MTU
Typ	MB16V652TB	MA12V956TB10
Leistung	1900 PS (1399 kW)	2500 PS (1841 kW)
Drehzahl	1500 1/min	1500 1/min

Getriebe
Hersteller	Voith	MTU
Typ	L820brs	K252SUBB
Geschwindigkeit	140 km/h	140 km/h

Baujahre	1970 - 1971	1970 - 1971
gebaute Stückzahl	45

Lieferliste

MaK	2000051	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 046-4"
MaK	2000052	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 047-2"
MaK	2000053	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 048-0"
MaK	2000054	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 049-8"
MaK	2000055	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 050-6"
MaK	2000056	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 051-4"
MaK	2000057	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 052-2"
MaK	2000058	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 053-0"
MaK	2000059	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 054-8"
MaK	2000060	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 055-5"
MaK	2000061	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 056-3"
MaK	2000062	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 057-1"
MaK	2000063	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 058-9"
MaK	2000064	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 059-7"
MaK	2000065	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 060-5"
MaK	2000066	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 061-3"
MaK	2000067	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 062-1"
MaK	2000068	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 063-9"
MaK	2000069	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 064-7"
MaK	2000070	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 065-4"
MaK	2000071	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 066-2"
MaK	2000072	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 067-0"
MaK	2000073	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 068-8"
MaK	2000074	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 069-6"
MaK	2000075	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 070-4"
MaK	2000076	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 071-2"
MaK	2000077	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 072-0"
MaK	2000078	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 073-8"
MaK	2000079	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 074-6"
MaK	2000080	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 075-3"
MaK	2000081	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 076-1"
MaK	2000082	1970	V 160	B'B'-dh	DB "215 077-9"
MaK	2000083	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 078-7"
MaK	2000084	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 079-5"
MaK	2000085	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 080-3"
MaK	2000086	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 081-1"
MaK	2000087	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 082-9"
MaK	2000088	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 083-7"
MaK	2000089	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 084-5"
MaK	2000090	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 085-2"
MaK	2000091	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 086-0"
MaK	2000092	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 087-8"
MaK	2000093	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 088-6"
MaK	2000094	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 089-4"
MaK	2000095	1971	V 160	B'B'-dh	DB "215 090-2"
Grau hinterlegte Fahrzeuge befinden sich nicht mehr im Bestand.